Nowy Smart #2 – elektryczny następca Fortwo z zasięgiem 290 km

Smart wraca do swoich korzeni. Nowy Smart #2 to całkowicie elektryczny, dwuosobowy samochód miejski, który ma zastąpić kultowego Fortwo. Model zadebiutował 12 października 2026 roku podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Otrzymał baterię LFP o pojemności 35,8 kWh, napęd na tylne koła i docelowy zasięg do 290 km WLTP.

Smart #2 wraca jako elektryczny następca Fortwo

Przez lata Smart Fortwo był jednym z najbardziej charakterystycznych samochodów miejskich. Dwuosobowe nadwozie, niewielkie rozmiary i łatwość parkowania sprawiały, że model wyróżniał się na tle tradycyjnych samochodów osobowych.

Nowy Smart #2 rozwija tę samą koncepcję, ale od początku został zaprojektowany jako samochód elektryczny. Producent chce zachować kompaktowe wymiary poprzednika, jednocześnie wykorzystując nową platformę i współczesne rozwiązania techniczne.

Samochód ma zaledwie 2746 mm długości. To oznacza, że nadal należy do najmniejszych samochodów osobowych na rynku. W mieście może być szczególnie praktyczny tam, gdzie parkowanie większego auta jest problematyczne.

Bateria 35,8 kWh i zasięg do 290 km

Europejska wersja Smarta #2 otrzyma akumulator LFP o pojemności 35,8 kWh. Producent deklaruje docelowy zasięg do 290 km według WLTP. Warto podkreślić, że jest to wartość docelowa podawana przez producenta, a nie wynik niezależnego testu drogowego.

Bateria LFP wykorzystuje chemię litowo-żelazowo-fosforanową. Takie ogniwa są cenione między innymi za trwałość i stabilność termiczną. Zwykle mają jednak niższą gęstość energii niż baterie NMC, co przy ograniczonej przestrzeni w małym samochodzie ma znaczenie.

W przypadku Smarta #2 producent postawił na akumulator wystarczający do codziennej jazdy miejskiej i krótkich podróży poza miasto, zamiast na dużą baterię zwiększającą masę oraz koszt samochodu.

Ładowanie od 10 do 80% w 20 minut

Nowy Smart #2 obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym z mocą do 65 kW. Według producenta uzupełnienie energii od 10 do 80% ma zajmować około 20 minut.

Samochód można również ładować prądem przemiennym z mocą do 11 kW, na przykład z domowej ładowarki typu wallbox.

Zawracanie na niewielkiej przestrzeni

Jednym z najważniejszych parametrów Smarta #2 jest średnica zawracania wynosząca zaledwie 6,95 m. To szczególnie przydatne podczas manewrowania na wąskich ulicach i ciasnych parkingach.

Samochód ma napęd na tylne koła oraz niezależne tylne zawieszenie wielowahaczowe. Producent podkreśla, że rozwiązania te mają poprawiać prowadzenie i stabilność, mimo bardzo kompaktowych wymiarów pojazdu.

Za projekt nadwozia odpowiada zespół stylistów Mercedes-Benz. Charakterystyczna sylwetka pozostaje wierna idei małego miejskiego samochodu, ale otrzymała nowoczesne proporcje i detale.

Nowa platforma ECA i konstrukcja bezpieczeństwa

Smart #2 powstał na nowej platformie Electric Compact Architecture (ECA), opracowanej specjalnie z myślą o dwuosobowym samochodzie elektrycznym.

Akumulator znajduje się w podłodze, a zespół napędowy umieszczono z tyłu. Konstrukcja ma pozwalać na efektywne wykorzystanie przestrzeni przy zachowaniu niewielkich wymiarów zewnętrznych.

Producent rozwija również strukturę bezpieczeństwa Tridion Cell Evo. Ma ona zapewniać odpowiednią sztywność nadwozia i ochronę pasażerów. Ostateczną ocenę bezpieczeństwa będzie można jednak oprzeć na wynikach niezależnych testów, gdy takie będą dostępne.

Smart #2 może zasilać zewnętrzne urządzenia

Wśród zapowiedzianych funkcji znalazło się również V2L (Vehicle-to-Load). Technologia pozwala wykorzystywać energię z akumulatora samochodu do zasilania kompatybilnych urządzeń zewnętrznych.

Może to być przydatne podczas wyjazdów, na działce lub w sytuacjach, gdy potrzebujemy energii w miejscu bez dostępu do tradycyjnego gniazdka. Dostępność i szczegóły wyposażenia będą zależeć od konkretnej wersji rynkowej.

Ile będzie kosztować nowy Smart?

Według informacji opublikowanych przez media motoryzacyjne cena początkowa na wybranych rynkach europejskich ma wynosić około 19 990 euro. Nie jest to jednak potwierdzona cena dla Polski.

Smart rozpoczął europejski proces wczesnego zamawiania po premierze, ale szczegółowe ceny, konfiguracje i terminy dostępności mają być ogłaszane osobno dla poszczególnych rynków.

Na polską cenę trzeba więc jeszcze poczekać. Po przeliczeniu ceny zagranicznej na złotówki nie można zakładać, że samochód będzie kosztował w Polsce dokładnie tyle samo po uwzględnieniu podatków, wyposażenia i polityki cenowej importera.

Kiedy Smart #2 trafi do sprzedaży?

Po światowej premierze w Paryżu marka rozpoczęła etap wczesnego przyjmowania zamówień w Europie. Według doniesień branżowych pierwsze dostawy są planowane na 2027 rok. Dokładny termin debiutu na polskim rynku nie został jeszcze potwierdzony.

Czy mały elektryk ma sens w Polsce?

Smart #2 nie będzie samochodem dla każdego. Dwa miejsca i niewielkie nadwozie ograniczają jego uniwersalność, zwłaszcza dla rodzin potrzebujących auta do codziennych obowiązków.

Może jednak zainteresować kierowców, którzy poruszają się głównie po mieście, mają możliwość ładowania w domu lub pracy i chcą ograniczyć koszty codziennego użytkowania samochodu.

Największym atutem Smarta #2 są jego rozmiary, a nie rekordowy zasięg czy osiągi. To propozycja dla osób, które potrzebują niewielkiego, zwrotnego samochodu do miasta. Jeśli cena w Polsce okaże się konkurencyjna, model może stać się interesującą alternatywą dla większych elektrycznych hatchbacków.

Źródła

• Smart – oficjalna premiera nowego Smarta #2
• Smart – dane techniczne i platforma ECA
• Electrek – cena i planowane wprowadzenie na rynek