BMW sprzedało 2 miliony elektryków. Neue Klasse rozpędza sprzedaż

BMW przekroczyło właśnie ważną granicę. Niemiecki producent przekazał klientom już dwa miliony samochodów w pełni elektrycznych. Symboliczny egzemplarz został dostarczony w sierpniu 2026 roku, a firma twierdzi, że nowa generacja modeli Neue Klasse zaczyna wyraźnie przyspieszać rozwój elektromobilności.

To ważny moment dla marki, która jeszcze kilka lat temu była kojarzona przede wszystkim z dużymi silnikami spalinowymi. Dzisiaj samochody elektryczne stanowią już znaczącą część sprzedaży BMW, szczególnie na rynku europejskim.

2 miliony elektrycznych BMW

BMW rozpoczęło sprzedaż swojego pierwszego seryjnego samochodu elektrycznego, BMW i3, pod koniec 2013 roku.

Od tamtej pory firma stopniowo rozwijała gamę modeli z napędem elektrycznym. Początkowo były to pojedyncze konstrukcje, ale z czasem dołączyły kolejne modele z rodzin iX, i4, i5, i7 oraz elektryczne odmiany samochodów MINI.

W sierpniu 2026 roku licznik przekroczył 2 miliony dostarczonych klientom samochodów BEV. Dwumilionowym egzemplarzem został BMW i5 M60 xDrive wyprodukowany w niemieckim Dingolfing i przekazany klientowi w Hiszpanii. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

Łącznie, jeśli doliczyć samochody hybrydowe plug-in, BMW Group przekroczyło już około 3,5 miliona zelektryfikowanych pojazdów dostarczonych klientom od 2013 roku. :contentReference[oaicite:2]{index=2}

Europa jest dla BMW szczególnie ważna

Jeszcze ciekawsze od samej liczby dwóch milionów jest to, jak szybko rośnie udział elektryków w sprzedaży BMW.

W pierwszej połowie 2026 roku samochody w pełni elektryczne stanowiły około 28 procent sprzedaży BMW w Europie.

Oznacza to, że mniej więcej co trzeci sprzedawany przez markę samochód na Starym Kontynencie jest już pozbawiony silnika spalinowego. :contentReference[oaicite:3]{index=3}

Co więcej, w drugim kwartale 2026 roku europejska sprzedaż samochodów BEV BMW wzrosła o 38 procent rok do roku, osiągając 81 445 egzemplarzy.

To pokazuje, że elektryfikacja BMW nie jest już wyłącznie projektem na przyszłość. To coraz ważniejsza część obecnego biznesu marki.

Neue Klasse zmienia strategię BMW

Największą zmianą dla BMW jest jednak wejście do produkcji samochodów zbudowanych w ramach Neue Klasse.

Nowa generacja nie jest po prostu kolejną wersją istniejących modeli. BMW stworzyło zupełnie nową architekturę samochodu, obejmującą napęd, baterię, elektronikę, oprogramowanie oraz sposób zarządzania energią.

Pierwszym seryjnym przedstawicielem tej generacji jest BMW iX3.

W sierpniu 2026 roku do produkcji w Monachium dołączył również nowy BMW i3. Tym razem nazwa i3 nie oznacza małego miejskiego samochodu znanego z pierwszej generacji. Nowy model jest elektrycznym odpowiednikiem serii 3 i drugim samochodem Neue Klasse. :contentReference[oaicite:4]{index=4}

BMW i3 wraca w zupełnie nowej formie

Nowe BMW i3 jest jednym z najważniejszych modeli w całej historii elektryfikacji marki.

Samochód wykorzystuje rozwiązania techniczne opracowane dla Neue Klasse i ma zaoferować znacznie większą efektywność niż wcześniejsze konstrukcje BMW.

Jednym z najważniejszych elementów jest nowa generacja akumulatorów oraz architektura elektryczna zaprojektowana z myślą o szybszym ładowaniu i lepszym wykorzystaniu energii.

BMW nie chce już tworzyć elektryków będących jedynie alternatywą dla samochodów spalinowych.

Nowa generacja ma być podstawą całej przyszłej gamy marki.

Nowe technologie mają obniżyć zużycie energii

Jednym z najważniejszych celów Neue Klasse jest poprawa efektywności.

BMW rozwija zarówno baterie, jak i układ napędowy, aerodynamikę oraz elektronikę samochodu.

W praktyce oznacza to, że producent nie chce osiągać większego zasięgu wyłącznie poprzez instalowanie coraz większych akumulatorów.

Kluczowe ma być zmniejszenie ilości energii potrzebnej do przejechania każdego kilometra.

To bardzo ważny kierunek rozwoju elektromobilności. Większa bateria oznacza bowiem większą masę, wyższy koszt i większe zapotrzebowanie na surowce.

Jeżeli samochód może przejechać więcej kilometrów dzięki większej efektywności, nie zawsze potrzebuje ogromnego akumulatora.

Ładowanie również ma być szybsze

BMW rozwija także technologię szybkiego ładowania.

Nowa generacja samochodów korzysta z instalacji o wysokim napięciu, która pozwala zwiększyć moc ładowania i skrócić postoje przy szybkich ładowarkach.

Ma to szczególne znaczenie w Europie, gdzie coraz więcej kierowców wykorzystuje samochody elektryczne również podczas długich podróży.

Dla klienta premium samo 700 czy 800 kilometrów zasięgu nie wystarczy.

Równie ważne jest to, jak szybko można odzyskać energię podczas podróży.

BMW nie rezygnuje jednak ze wszystkich innych napędów

Mimo mocnego wejścia w elektromobilność BMW nie zamierza natychmiast zakończyć produkcji samochodów z silnikami spalinowymi.

Marka stosuje strategię określaną jako podejście technologicznie neutralne. Oznacza to rozwijanie kilku rodzajów napędu równocześnie i dostosowywanie oferty do poszczególnych rynków.

W praktyce BMW będzie więc nadal oferować samochody spalinowe, hybrydy plug-in oraz samochody w pełni elektryczne.

To odróżnia niemieckiego producenta od części konkurentów, którzy zdecydowali się na znacznie szybsze odejście od silników spalinowych.

Czy 2 miliony to dużo?

Z perspektywy całego światowego rynku samochodowego dwa miliony elektryków nie są jeszcze ogromną liczbą.

BMW przez ponad 100 lat produkowało samochody spalinowe i sprzedało ich dziesiątki milionów.

Z perspektywy samochodów elektrycznych wynik jest jednak znaczący.

BMW i3 zadebiutowało pod koniec 2013 roku, kiedy rynek samochodów elektrycznych dopiero zaczynał się rozwijać. Przez pierwsze lata elektryki pozostawały niszową częścią oferty.

Dzisiaj BMW sprzedaje już dziesiątki tysięcy samochodów BEV w jednym kwartale.

Tempo wzrostu jest więc zupełnie inne niż dekadę temu.

Największy test dopiero przed BMW

Przekroczenie dwóch milionów jest ważnym symbolem, ale prawdziwym sprawdzianem będzie teraz rozwój Neue Klasse.

BMW chce wykorzystać nową architekturę w znacznie większej liczbie modeli.

Jeżeli nowe samochody spotkają się z dużym zainteresowaniem klientów, udział elektryków w sprzedaży marki może szybko przekroczyć obecne poziomy.

Najważniejsze będzie to, czy BMW zdoła połączyć wysoką jakość, osiągi i technologię z ceną akceptowalną dla znacznie większej liczby klientów.

To szczególnie ważne w Europie, gdzie niemiecki producent musi konkurować nie tylko z Mercedesem i Audi, ale również z szybko rozwijającymi się markami z Chin.

Chińczycy zwiększają presję

BMW nie działa już na rynku, na którym konkurencja w elektromobilności ogranicza się do kilku europejskich producentów.

Chińskie marki coraz mocniej wchodzą do Europy, oferując samochody elektryczne z dużymi bateriami, szybkim ładowaniem i rozbudowanym wyposażeniem.

To oznacza, że sama marka premium może nie wystarczyć.

BMW będzie musiało udowodnić, że Neue Klasse oferuje coś więcej niż tylko kolejny samochód elektryczny.

O przewadze mogą zdecydować efektywność, jakość wykonania, oprogramowanie, komfort oraz doświadczenie z jazdy.

Od i3 do Neue Klasse

Historia dwóch milionów elektrycznych BMW dobrze pokazuje, jak szybko zmieniła się motoryzacja.

Pierwsze BMW i3 było bardzo nietypowym samochodem. Miało niewielkie rozmiary, charakterystyczne nadwozie i konstrukcję, która mocno różniła się od pozostałych modeli marki.

Dzisiaj BMW nie traktuje już samochodów elektrycznych jako eksperymentu.

Nowe iX3 oraz i3 są elementami głównej strategii firmy.

To właśnie jest największa zmiana, jaka dokonała się w ciągu ostatnich kilkunastu lat.

Dwa miliony to dopiero początek

BMW przekroczyło właśnie granicę dwóch milionów dostarczonych samochodów w pełni elektrycznych. Jednocześnie firma wprowadza na rynek kolejne modele Neue Klasse i zwiększa produkcję nowych samochodów.

W Europie już 28 procent sprzedaży BMW stanowią samochody BEV, a udział ten może dalej rosnąć wraz z pojawianiem się kolejnych modeli. :contentReference[oaicite:5]{index=5}

Najciekawsze w tej historii jest więc nie samo 2 miliony.

Najważniejsze jest to, że BMW przeszło od produkcji pojedynczych elektrycznych modeli do budowania całej przyszłości marki wokół nowej generacji technologii.

Jeżeli Neue Klasse odniesie sukces, kolejne miliony elektrycznych BMW mogą pojawić się zdecydowanie szybciej niż pierwsze dwa.